Hummer H3 GT
Firma GeigerCars nie je už snáď nikomu z vás neznáma. Táto nemecká firma ktorá ma sídlo v Mníchove sa už dlhé roky zaoberá tuningom výlučne pravých amerických áut ako Hummer, Chevrolet Corvette, Ford Mustang, Chrysler Viper atď. Každé auto, ktoré vyjde z ich dielne je však skutočný unikát. My sme vám v minulosti už priniesli niektoré z ich kreácií a dnes vám predstavíme jeden z ich najnovších prírastkov.Konkrétne sa jedná o najmenšieho brata z rodinky Hummer a myslíme tým Hummer H3 s označením Alpha. Po úprave sa však už určite nemôže radiť medzi tých ostatných sériových „kladív“, pretože získal na výnimočnosti. Ako sa to podarilo? Jednoducho pôvodný Hummer totálne prerobili. Kolesá, farba laku, interiér, motor, no proste všetko načo si len spomeniete. Začneme najskôr tým, čo si na aute všimne ako prvé väčšina z vás. Áno sú to disky, ešte stále platí: Čím väčšie, tým lepšie. V tomto prípade to platí dvojnásobne.Úpravcovia sa predbiehajú kto dá na Hummer väčšie a exkluzívnejšie disky a samozrejme v GeigerCars nesmú zaostávať. Na aute sa preto objavili 5 lúčové 23 palcové zliatinové disky s čiernym stredom a chrómovým límcom obuté do pneumatík s rozmermi 305/35 R23. Komu by nestačilo, v ponuke sú taktiež 24 palcové disky s rozmermi pneumatík 305/35 R24.Vo vnútri diskov sa skrývajú veľké dierované kotúčové brzdy so zárezmi, ktoré pomôžu toto 2,3 tonové auto zabrzdiť v každej situácii. Brzdy nie sú jedinou zmenou na podvozku tohto „drobčeka“, v GeigerCars mu dopriali športový podvozok, ktorý znižuje svetlú výšku a zaručuje vám stabilitu pri prejazdoch zákrutami vo vyššej rýchlosti. Úpravcovia tvrdia, že ich Hummer H3 nie je len luxusné SUV ale taktiež aj off-road. No myslíme si, že auto je určené hlavne pre cestnú premávku a s 23 palcovými diskami to v teréne nepôjde najjednoduchšie. :) Zmeny sa nevyhli ani motoru. Pôvodný veľkoobjemový 5.3 litrový motor V8 teraz dosahuje výkon 300 koní. Maximálna rýchlosť je 124 míľ za hodinu (skoro 200 km/h). Dosiahli to zmenou softvéru motora a prevodovky, športovým vzduchovým filtrom a kompletným výfukovým systémom z nehrdzavejúcej ocele končiaci sa dvoma koncovkami, ktoré vydávajú vraj prekrásny zvuk. Nuž ktorý americký motor nemá krásny zvuk a ešte po kompletnej zmene výfukového systému?Celé vnútro najnovšieho Hummeru H3 od GeigerCars sme vám už opísali teda okrem interiéru no o tom o chvíľu. Stále však máme zvonku obyčajný Hummer s obyčajnou farbou no s prekrásnymi diskami. Toto však nemohlo ostať nepovšimnuté a preto sa v GeigerCars rozhodli pre kompletnú zmenu exteriéru. Najvýraznejšou zmenou je asi farba laku. Biela je stále v móde a preto sa rozhodli, že aj ich auto bude biele. Nesmie to byť však obyčajné a preto pridali jednoduchý modrý pás ktorý ide cez stred auta. Na boku sa objavili 2 menšie pásy s nápisom Hummer GT. Taktiež pribudli nálepky od firmy GeigerCars a o farbu je postarané. Čo je ale na nej také zvláštne? Biele je totiž skoro všetko. Z Hummera tak zmizla jeho charakteristická chrómová maska ktorá je teraz biela, taktiež spätné zrkadielka a farbe sa nevyhli ani všetky plastové časti na aute.Ak si myslíte, že sa menili nárazníky ste na omyle. Všetky nárazníky sú pôvodné no auto prešlo odtučňovacou kúrou v podobe odstránenia náhradného kolesa zo zadných dverí, taktiež držiaky na streche sú minulosťou. Pribudli však decentné lemy na blatníky, stupačky do auta lakované do biela, a strešné okno. Pôvodne oranžové smerovky sú teraz čierne a taktiež sa čiernej nevyhli ani zadné svetlá. Bočné smerovky nie sú pôvodným kusom ale vylepšeným, ktorý zasahuje do priestoru. Už povinným tuningom skoro pri každej úprava je zatmavenie skiel a tu nie je žiadna výnimka. Týmto sa exteriérové úpravy končia. V GeigerCars nezabudnú ale na nič a preto v H3 nájdeme taktiež prekopaný interiér ktorý vám zaručí pohodlnú cestu v podobe kožených sedadiel, karbónových doplnkov a kompletným ozvučením s navigačným systémom. Zaujímavosťou je, že v každej opierke hlavy sa nachádza samostatný DVD prehrávač s obrazovkou. Pre tých čo sa zaujímajú o ekológiu u GeigerCars nájdu pochopenie. V ich ponuke je totiž palivový systém ktorý ochraňuje životné prostredie, jedná sa samozrejme o zemný plyn. Tento systém je možné nainštalovať do ktoréhokoľvek auta od GeigerCars. Po tom, čo ho nainštalujete, emisie klesnú až o 20% a sadze ktoré sa vylučujú, vraj zmiznú natrvalo. Dôležité je však, že tým šetríte aj svoju peňaženku. Tvrdia, že za 40 Eur natankujete doplna 75 litrovú nádrž a nijako tým neobmedzujete výkon svojho miláčika. Jednoznačne sa jedná o veľmi zaujímavý projekt z dielne GeigerCars. Musíme uznať, že nás opäť nesklamali a priniesli veľmi zaujímavú úpravu. Povýšili tak malého brata z rodiny Hummer na vyššiu pozíciu a určite sa nebude hanbiť ani vedľa svojho staršieho brata H2. Sme zvedaví čo nám prinesie GeigerCars nabudúce. Vieme však jedno, určite sa nedajú zahanbiť.
BMW E60 M5
Aby sa prevažne majitelia áut odlišovali od tých ostatných, siahajú po tuningu, resp. vylaďovaní či úprave svojich automobilov. Konkrétne ide o optický tuning, čiže úprava „zvonku“ ako napríklad disky, spojlery, celé bodykity, svetelný tuning a mnoho iného. Avšak niektorým ide viac o „performance“, čiže o motorový tuning ich „tátošov. Či sú to rôzne filtre alebo úprava sériových motorov, v neposlednom rade je to tiež výfuk. Buďme konkrétni, jedná sa o taliansku firmu, zaoberajúcu sa výrobou kompletných športových výfukových systémov. Najnovšie sa pustili do úpravy luxusného BMW E60 M5. Poďme sa naňho pozrieť!
Firma SUPERSPRINT sa už takmer 50 rokov venuje exkluzívnej výrobe a predaju veľmi kvalitných výfukových systémov a komponentov pre bežné resp. normálne použitie v aute ale aj pre závodné účely. Tento ciel bol a je ťahúňom pre každý produkt Supersprint od prvého, ktorý bol navrhnutý až po tie navrhnuté pre budúcnosť. Ak si kúpite Supersprint výfuk môžete si byt istý za máte tu najlepšiu kvalitu aká sa dá zohnať. Firma sídli v meste Mantova pri Verone v severnom Taliansku. Bola založená v roku 1955.
Je známa svojou veľmi vysokou kvalitou výroby a špičkovým dizajnom svojich výfukových komponentov. Táto firma nikdy neprodukovala systémy a výfuky pre masu ale pre takých entuziastov, ktorý presne vedia čo chcú, totiž to najlepšie, či sa jedná o výkonnostnú stránku alebo o dizajn. Supersprint je špecialistom IBA na výfukové komponenty, najmä pre koncové, stredné a prídavné výfukové tlmiče, vysokovýkonné zvodné potrubia, modifikované a závodné katalyzátory, spojovacie rúry, adaptéry a samozrejme aj najvýkonnejšie kompletné systémy. Všetky ich výrobky (okrem rely systémov) sú samozrejme certifikované a homologizované v EÚ a spĺňajú aj náročné kritéria a podmienky nemeckého TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein).
SÉRIOVÝ VÝKON BMW 5-KOVEJ RADY:
Autá značky BMW sú autá plné luxusu, bohatej výbavy a v neposlednom rade aj výkonu. Vďaka svojej výbave a vlastnostiam sú tieto vozy ideálne na služobné cesty, rodinné výlety alebo aj rýchle športové vozenie sa. Ako v tuningovej scéne býva zvykom, takmer žiadne auto sa nevyhne nejakej úprave. O „bé-em-véčkach“ to platí dvojnásobne.
SUPERSPRINTOVÝ „BAWORÁK“:
Firma Supersprint, známa svojimi vysokokvalitnými a výkon dvíhajúcimi výfukovými systémami, si vzala na „parádu“ nové BMW radu 5 ´05 s označením E60 M5. Konkrétne sa jedná o limuzínu s 5-litrovým motorom V10. Tento motor sa stará o úctyhodný výkon, ktorý je sériových 373kW (507 koní) pri 7750 ot./minútu.O pohon sa stará až 7-rýchlostná SMG III manuálna prevodovka. Z 0-100 km/h zrýchli tento „dravý luxus“ za veľmi pekných 4.7 sekúnd a „maximálka“ sa bez elektronického obmedzovača zastaví na hodnote 330 km/h. Toto auto samo o sebe je pomerne dostatočne výkonné a poslúži snáď každému budúcemu majiteľovi tejto značky. Chlapci z firmy Supersprint sú tu od toho, aby zvyšovali výkon obyčajných cestných automobilov, ako aj závodných špeciálov. Očividne im výkon tohto BMW-čka nestačil a chceli posunúť jeho hranice ešte vyššie. Podarilo sa im to vďaka kompletnému výfukovému „Street“ systému, ktorý sa skladá zo stredových nerezových dvojtrubíc (v tvare písmena X, čo umožňuje vyrovnávať spätný tlak výfukových plynov v oboch vetvách, a tým vyrovnávať tlaky medzi ľavou a pravou častou motorového priestoru.Výsledkom je dravý športový zvuk), ktoré vedú k centrálnemu výfuku, resp. stredovému rezonátoru. Od neho vedie sústava trubíc ku koncovým katalyzátorom ukončených duplex koncovkami výfuku s priemerom 90 mm, vytŕčajúcimi spod zadného nárazníka. 
Dodge Viper SRT
Čo vás ako prvé napadne pri slove superšportiak? Lamborghini Gallardo alebo napríklad Ferrari Enzo? Každý jeden z nás vie, čo znamená toto dvojslovné spojenie, ale málo z nás vie, čo znamená vlastniť takýto stroj. Výkon, dizajn, značka, to sú hlavné prednosti týchto žihadiel. Už od začiatku éry automobilov ľudia rozmýšľali o tom, ako postaviť najrýchlejšie sériovo vyrábané auto. Vždy sa zaoberali zvyšovaním výkonu, aby práve oni boli tí najlepší. Dnes je už na svete množstvo takýchto automobilov, ktoré by sa dali priradiť k triede superšporty. A práve zvyšovanie výkonu takýchto automobilov už nie je žiadna novinka. Tuningovým firmám sa očividne ich naozaj nemalý sériový výkon zdá príliš malý a preto siahajú častokrát po extrémnych motorových častiach a úpravách, aby z konkrétneho modelu vyžmýkali maximum. Presne takýto osud postihol aj jeden z týchto superšportov - Dodge Viper SRT10, kde jeho strojcom šťastia je americká tuningová firma Hennessey Performance Engineering. Rok 1994. Kto by si nepamätal ten preslávený modrý Dodge Viper s dvojicou bielych pruhov cez celú karosériu. Kultové športové auto a na tú dobu azda najvýkonnejšie s maximálne atraktívnym dizajnom. Čo si zákazník mohol priať viac. Takisto ako aj množstvo áut predtým, aj toto má svojho nástupcu. A nie len tak hocijakého. Jeho názov je Dodge Viper SRT10 a je to dokonalý športiak s maximálne premysleným športovým dizajnom a srdcom ozajstného bojovníka. Príbeh štvorkolesového šialenstva pokračuje. Pochybovať o prestíži a hlavne sile tejto káry je dosť neopodstatnené. Hoci disponuje len jedným jediným motorom, jeho samotná „reč“ hovorí za všetko. Snáď ani nemusím pripomínať, že ide o americký motor, čiže šetrné autíčko to asi nebude :-). Keďže ide o modelové označenie SRT10, jeho hlavnou prioritou je vidlicový desaťvalcový motor s obrovským obsahom 8,2 litra.
Ten disponuje výkonom celých 506 koní (372 kW) a monštruóznym točivým momentom 712 Nm. Celý tento výkon sa prenáša na zadné kolesá cez šesťstupňový manuál a auto vďaka tomuto celému ústrojenstvu dosahuje maximálnu rýchlosť 306 km/h a z nuly na stovku sa rozbehne za 4 sekundy. Tomu sa hovorí roadster s veľkým „R“. Ak čakáte nejakú výraznú vonkajšiu zmenu, musím vás sklamať. Niežeby tu nebolo nič nové, no nič veľké. Bodykit dostal označenie VenomAero a ide o plastové časti faceliftu auta.
Čo sa týka prednej časti, modifikovaný bol predný nárazník pre potreby lepšieho prúdenia vzduchu, čiže aerodynamiky a to v podobe jeho predĺženia a zošikmenia smerom od auta. Na prvý pohľad nie veľmi viditeľná zmena, no o to efektnejšia. Spodná časť nárazníka je mierne dvihnutá z dôvodu vytvorenia malého, no zato funkčného difúzora kvôli prúdeniu vzduchu pod autom. Na svoje si taktiež prišiel už mohutný bok auta, v ktorom boli zväčšené prahy a bočné difúzory, resp. otvory na odvod ozaj zohriateho vzduchu z predných bŕzd, za prednými kolesami. Funkčnosť a krása v jednom. V zadnej časti došlo len k jednej zmene, ale zato do očí bijúcej. Ide o športové krídlo VenomAero Daytona naozaj „príjemných“ rozmerov. Dokonale štýlový spojler sa k tomuto autu hodí ako uliaty a podľa mňa niet lepšej náhrady. Dodá tak autu ten žiadaný „dvojnásobný“ športový charakter.
Tu platí to isté, ako v exteriéri auta. Nejde o velikánske zmeny, no zato dostatočne zmenia interiér tak, že ozajstný športový nadšenec si to bez zaváhania všimne. Aby ste cítili pri jazde týmto monštrom čo najlepšie, firma HPE pripravila pre toto auto špeciálnu limitovanú edíciu luxusnej tmavej kože Connolly s ručným vyšívaním. Navyše, v custom balíku sa nachádzajú aj custom koberce. Samozrejme že pri jazde sa musí dbať na bezpečnosť. HPE to vyriešili špeciálnym závodným päťbodovým bezpečnostným systémom v podobe bezpečnostných pásov. Čo by to bola za úprava, keby sa nemyslelo aj na techniku. Inštalovaný bol aj samostatný DVD systém s navigáciou, s ktorým sa zaručene nestratíte, nikde :-).
Dostávame sa ku zlatému klincu nášho programu, a tým je úprava samotného srdca tejto zveriny. Nie je to nič v podobe chiptuningu a športového filtra, naopak, tu ide o viac. Americké motory sú vo svete známe svojou trvácnosťou, výdržou, no najmä výkonom už v sériovom stave. A to som ešte nespomenul zvuk. Balzam na dušu. Centrom všetkého u sériového modelu bol desaťvalec s objemom 8,2 litra a s výkonom 506 konských síl. Dobre si pamätajte najmä poslednú hodnotu.elá úprava motora sa nesie pod presným označením Venom 1000 Twin Turbo Engine Upgrade a hlavným bodom tohto celého bola zmena kompresie motora na konečných 9:0:1, prevŕtanie motora na objem 8,6 litra, inštalácia dvojice turbodúchadiel Garrett a nový väčší chladič motora. Ak neveríte, otvorte prednú kapotu a skôr ako uvidíte turbodúchadlá, vám oči „vypáli“ nesmierne množstvo chrómu.
Chrómové potrubia a zvody, kryt motora a iné „drobnosti“ v kombinácii s dravými načerveno lakovanými krytmi valcov vás zaručene nenechajú na pochybách, a vytvoria tak dokonalého športového ducha. Samozrejme že takéto zmeny si vyžiadali aj iné, prevažne bezpečnostné zmeny. Jedná sa najmä o športovo-extrémny upgrade diferenciálu, výkonnejšie vŕtané kotúčové brzdy od firmy Brembo a dvojpolohový športový podvozok od firmy KW Suspension. Aby toho nebolo náhodou málo, osadené boli aj nádherné dvojdielne päťlúčové disky s čiernym stredom a chrómovým ráfkom s označením Hennessey Venom 7R. Ich veľkosť je 19x10 vpredu a 20x13 vzadu. O nič menej nezaostáva ani obutie, ktoré je maximálne kvalitné a spoľahlivé. Ide totiž o nízkoprofilové pneumatiky Michelin Pilot Sport 2 s rozmermi 275/30YR-19 vpredu a 335/30YR-20 vzadu. Oukej, no ale čo týmto všetkým chcel básnik povedať, alebo skôr úpravcovia dokázať? No predsa extrémne zvýšenie výkonu!!! A že sa im to podarilo, o tom svedčia aj tieto hodnoty: maximálny výkon činí 1000 koní (735 kW) pri 5000 ot./minútu, točivý moment je teraz 1490 Nm už pri 3800 ot./minútu a zrýchlenie z 0 na 100km/h sa udeje len za 2,9 sekundy! Maximálna rýchlosť sa zastaví na hodnote 410 km/h!!! Ešte nejaké otázky? :-D Vyrobených kusov bude len 24, takže dlho neváhajte :-)))) 
Lamborghini Reventó
Niekedy je ťažko opísať slovami videnú skutočnosť. Občas je až tak neuveriteľná, že človek má pocit, že nie je reálna. Konkrétne sa bavíme o automobiloch, resp. novinkách z budúcnosti. Automobilové technológie a dizajn sa za posledné roky pohli tak výrazne dopredu, že najnovšie modely nemajú s tými minulými už takmer nič spoločné. Každý výrobca automobilov sa snaží udržať krok s dobou a vďaka tomu často krát vznikajú také štvorkolesové kreácie, že je to až neuveriteľné, čo dokáže ľudská myseľ stvoriť do hmotnej podoby. Opomenúť však treba výnimky, ktoré si vďaka chladnej hlave vývojárov a dizajnérov zachovali krivky, ktoré napovedajú o tom, že sa skutočne jedná o auto. Z davu vyčnievajú „len“ svojim výrazným a hlavne nevšedným dizajnom, ktorý bez debaty naháňa strach. Dvojnásobne to platí o autách, ktoré sú už po stáročia známe svojským prístupom k realite. Mega výkonné motory rinčiace až do susedného mesta a ostrý dizajn, asi takto by sa dala v skratke charakterizovať automobilka pod „vládou“ rozzúreného býka. A že majiteľ nového Lamborghini Reventón musí byť drsným bullfighter-om, o tom niet ani najmenších pochýb. „Keď budem veľký, kúpim si takýto športiak“. Túto vetu vyslovil azda každý z dnešných mužov :-). V našich detských časoch boli číslo jeden autá ako Ferrari, Porsche či Lamborghini a asi každý túžil jedno také vlastniť. No so zvyšujúcim sa vekom človek postupne zisťoval, že to asi také ľahké nebude. Zvlášť keď sa bavíme o dnešnej novinke s príznačným názvom Lamborghini Reventón. Pri vyslovení slova Lamborghini sa každý priaznivec rýchlych áut na chvíľočku zamyslí. Ako sa z výrobcu traktorov mohla stať svetová jednotka vo výrobe superšportiakov? Nuž, všetko je o šikovnosti a neúnavnej oddanosti štyrom kolesám. Lamborghini bol od samého začiatku výroby automobilov v roku 1963, výrobca superrýchlych a výkonných strojov. Stačí spomenúť najslávnejšie autá Lamborghini ako Miura z roku 1966, Countach alebo Diablo a výkonový šampión je každému známy.Lamborghini bol vždy synonymom superšportiakov a ináč tomu nie je ani v dnešných časoch. „Lambo“ sa aj napriek svojej vysokej cene teší z veľkej celosvetovej obľube a dodnes produkuje tie najbláznivejšie športové vozy, ktorých prioritou je výkon. Najnovším prírastkom v rodinke Lamborghini je model so záhadným názvom Reventón. Lamborghini má v logu býka, takže sa netreba čudovať, že označenie Reventón je pomenovanie slávneho býka, patriaci rodine Dona Rodrigueza, ktorý v roku 1943 počas býčích zápasov zabil slávneho toreadora Felixa Guzmana. Žeby týmto chcela automobilka Lamborghini niečo naznačiť? Nové Lamborghini, mimochodom, ktorého cena sa vyšplhala na astronomických 1 milión eur (bez rôznych daní), sa od svojich bratov výrazne líši. Ako povedal riaditeľ Automobili Lamborghini Stephan Winkelman, "Model Reventón je najextrémnejší spomedzi všetkých našich vozidiel a je ozajstnou automobilovou lahôdkou“. Preto je pochopiteľné, že počet vyrobených kusov bol limitovaný číslom 20. A o čo vlastne ide??? Prvý pohľad na tohto rozzúreného býka vás môže trocha zmiasť, pretože ako sme u Talianov zvyknutí, ich dizajn je charakteristický ladnými a nenáročnými krivkami plnými zmyselnosti. No v prípade tohto Lamborghini Reventónu je to presný opak, vyznačuje sa totižto výrazne ostrými hranami všade, kam sa dokážete pozrieť. Na tomto aute by sme nenašli azda ani jednu oblú líniu.Celá táto zhmotnená štúdia vznikla v rodisku samotného Lamborghini, v talianskom Sant’Agata Bolognese, v spolupráci Lamborghini’s Centro Stile (Style Centre) a Lamborghini Research and Development Department. Ako základ poslúžilo obľúbené Murcielago LP640, akurát „trocha“ modifikované .
Exteriér
Je vidieť, že exteriéru dominuje jedna farba, ktorú poznáme z leteckej dopravy. Konkrétne sa jedná „vojenskú“ sivo-zelenú, pričom farba nie je to jediné, čo ma toto auto spoločné s letectvom. Ako sme už vyššie spomenuli, dizajnéri sa inšpirovali stíhačkou F-22, od ktorej prevzali nielen celkový vizuál, ale aj to najdôležitejšie – aerodynamiku. Vzhľadom na to, že Lamborghini Reventón dosahuje obrovskú rýchlosť, perfektná vyváženosť celej karosérie musí byť viac než stopercentná. Dizajnové prevedenie karosérie je ozaj úchvatné, pričom na jej výrobu bol použitý karbón. Prednej časti dominujú ostré hrany vyčnievajúceho špica a dvojice veľkých otvorov. Tie majú dôležitú úlohu, ktorá spočíva v privádzaní chladného vzduchu k obrovským predným brzdám. Nechýba ani difúzor a pár výduchov prednej kapoty. O svetlo sa v prednej časti auta stará dvojica Bi-Xenónových svetlometov s LED technológiou. Je vidieť, že dizajnéri si zo stíhačky vzali ozaj veľa.Pri pohľade na toto auto je zreteľná jeho malá výška, čo je vlastne u Lamborghini častý jav. Azda najvýraznejším detailom je pár obrovských otvorov pred zadnými kolesami, ktoré privádzajú vzduch k výkonným zadným brzdám, ktoré sa rovnako ako predné pýšia dierovanými taniermi. Agresivita je v týchto partiách autá skutočne viditeľná a strach, ktorý z nej sála je skutočný.
Obzvlášť výrazné ostré línie sú viditeľné v zadnej časti vozidla. Ostro točené otvory na odvod zohriateho vzduchu, mohutná koncovka výfuku, spodný difúzor a mnoho iného - to sú hlavné črty, ktoré naznačujú, že videné je až príliš reálne. Rovnako ako vpredu, aj vzadu sa o osvetlenie stará dvojica veľkých svetlometov, ktoré sa pýšia LED technológiou - je navyše teplu odolná. Azda najkrajším zážitkom je pohľad zvrchu. Dizajnové rozvrhnutie kufru auta je viac než krásne a dokonale pripomína vojenské stíhačky.
Ďalším výrazným prvkom Reventónu sú taktiež kolesá. Zaujímavé je to, že materiál použitý na ich výrobu je hliník v kombinácii s karbónom. Okrem dobrých jazdných vlastností to autu dodáva aj agresívny look. Čierne päťlúčové disky majú rozmer 18 palcov a obuté sú do pneumatík Pirelli s rozmermi 245/35 ZR 18 vpredu a 335/30 ZR 18 vzadu. Krása nadovšetko.
Interiér
Vnútrajšok vozidla je rovnako exkluzívny ako zovňajšok. Pri pohľade dovnútra vozidla je aj laikovi jasné, že toto auto má veľa spoločného s vojenskými stíhačkami. Tie farby, materiály, jednoducho všetko nasvedčuje tomu, že dizajnéri sa inšpirovali vojenským náčiním. Na výrobu, resp. modifikáciu interiéru boli použité najrôznejšie materiály ako karbón, tmavá Alcantara, šedá koža a hliník. Všetky tieto materiály sú skombinované do jednej veľkej spoločnej hry, ktorá z tohto interiéru robí obrovskú šou pocitov. Tieto luxusné materiály nájdeme všade, kam sa len pozrieme – športový volant, škrupinové sedadlá, strop, koberce, výplň dverí, palubná doska atď. Skrátka všade. Zaujímavosťou sú aj budíky, ktoré si príklad vzali z kokpitov už spomínaných stíhačiek. Zabudnite na digitálne ukazovatele, Lamborghini Reventón používa trojicu TFT displejov s technológiou tekutých kryštálov. Ešte niekto nejaké otázky? ... :-)
Performance
Mnohých bude isto zaujímať, čo vlastne poháňa tohto „letca“. Niektorých možno sklameme, ak povieme, že výrobcovia sa motorovej stránky ani nedotkli. Čo to v praxi znamená? Pod kapotou Lamborghini Reventón drieme 12-válcový motor s objemom 6,5-litra s hliníkovou hlavou valcov a blokom motora.
Výkon, ktorý táto sústava vyvinie sa na kolesá zadnej nápravy prenáša pomocou manuálnej šesťstupňovej prevodovky, ktorá sa ovláda páčkami umiestnených za volanom.
Bavíme sa tu o hodnotách 650 koní (480 kW) pri 8000ot/min a 660 Nm. Auto vás doslova katapultuje z pokoja na rýchlosť 100km/h za 3,4 sekundy !! Maximálna rýchlosť je okolo 340km/h a to je dostatočná rýchlosť na to, aby ste mohli „vzlietnuť“ zo svojho súkromného letiska ;-)